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“警告警告，應急車道禁止停車，違停車輛立即駛離！”

記者剛剛把車子停在機場二高速管頭橋主收費站前方，不遠處便傳來大喇叭的喊聲——記者是專程來領教這個由探頭、傳感器、揚聲器、太陽能面板和顯示屏組成的“智慧戰警”到底有多智慧的。自動發現違法停車、自動驅離和拍攝、自動查找事故發生地、惡劣天氣報警……它的設計者，交管局高速公路支隊秩序科副科長楊琪說，這套設備如果在全市高速公路上鋪開，完全能實現“一名民警管理好一條高速路”的理想。去年8月，北京市交管局在全體北京交警中啟動了“金點子”創新大賽，“智慧戰警”作為最終12個獲獎項目之一，已經列入交管局的推廣工作。

問題

　　三車道高速路堵一條 通行效率將降低51%
　　“智慧戰警”到底是干什么用的?先來看看高速路上的交通問題。
　　管頭橋附近的機場二高速收費站附近，向來是違法停車重災區。大批前往3號航站樓接機的車輛長時間停在應急車道上，免得進機場停車場交費。應約而來的網約車更是要注意利潤問題，違停現象也就越發嚴重。
　　此情此景，朝陽交通支隊的民警們一直看在眼里，集中進行的大規模整治次數也已經難以計數，然而，面對游擊戰那種“你進我退、你退我追”的特征，根除此類違法絕非易事。
　　“和城區主干道比起來，北京高速公路上的探頭覆蓋率一直比較低，加上位置固定，很多探頭的位置和功能早就被司機們摸清楚了。”楊琪向記者分析了高速路交通管理的幾個難點：民警巡邏線路長、盲區多，遇到交通違法行為無法攔截處理，更無法直接發出警告，對嚴重影響正常通行的占用應急車道行駛或停車的難以及時制止……
　　根據交管部門對高速路事故成因的調研，在長假和小長假期間，占用應急車道的車輛發生事故的比例非常高，但并非是它們停在車道的時候，而是在剛剛起步，準備并入行車道的那一瞬間。
　　“一條三車道的高速路，一旦因為停在應急車道里的車并線和后車發生碰撞，一條車道被封死，那整條路的通行能力會降低多少？”楊琪給記者提了個問題。
　　記者猶豫著回答：“比三分之一多一點？”
　　“根據我們的測算，是51%。堵一條車道，通行效率下降一半多。”楊琪說，如果說僅影響三分之一，那只有一種可能：撞車的車道后方所有車輛都停車等待，不向其他車道并線，從另外兩條車道駛過的司機毫不分心疾馳而過，沒有任何人踩一腳剎車扭頭看熱鬧。
　　在這種情況下，節假日中，驅離、警告并處罰占用應急車道的車輛，對于穩定高速路通行效率的意義不言而喻。
　　另一種對高速路交通會產生重大影響的因素是天氣——霧天。根據高速公路的管理規定，如果遇到霧區長度大于500米、能見度低于50米的情況，道路需要封閉。但是，如何在實際工作中判斷是否達到這個標準？據介紹，如今只能依靠民警的巡邏，憑借肉眼可視的范圍，結合日常經驗來作判斷。可這樣做一直存在一些問題：民警沿路巡邏，剛離開某地，該地的霧卻越來越大，已達到封路標準卻因未能及時發現而延遲，這就只有等他巡邏返回時才能發現。
　　在北京的秋冬季節，東、東南和南部的高速公路常因道路兩側魚塘多、濕氣大而產生霧區。比普通的霧更可怕的則是來無影去無蹤的團霧，一旦一頭扎進團霧區，能見度從幾公里瞬間降至不足十米，足以使司機驚慌失措，而對這種危害極大的濃霧進行預警，始終是個難題。

　　作用

　　出了事故沒來得及報警警察已知道了
這些問題都是“智慧戰警”能解決的。記者看到，管頭橋附近的“智慧戰警”三代機從外表上看和普通探頭沒什么差別，只是附近安裝了爆閃警燈、顯示屏等非常常規的設備，但它的內部卻另有乾坤。
　　楊琪說，三代機是從前兩代發展而來，前兩代機器裝在機場高速路沿溫榆河橋轉向京平高速的入口附近，最初的一代機毛病不少，下雨之后機器進水，系統難以運行。如今，使用太陽能為能源的三代機已經經歷過極限測試，無論刮風下雨還是連續9天的霧霾，在包括探頭、雷達、顯示屏、爆閃警燈等全套設備全部開啟的情況下，依然能正常運轉。
　　記者了解到，系統的關鍵在于內置的雷達，在探頭監控所及的范圍內，通過雷達波進行掃描，由系統的雷達波感應器對雷達回波進行分析。在車輛正常通行的狀態下，雷達回波會有變化，如果在車輛密集的狀態下，某一個探頭的雷達回波突然變成了零，顯然意味著這里的車輛停止運行——出事了。
　　“咱們假定一條高速路上，每隔一公里安裝一套‘智慧戰警’設備，分別編號1、2、3……100，忽然在編號50的探頭監控區，雷達波變成了零，而它前方的51、52還在正常狀態，那么顯然，問題就出現在50和51之間的路段上，我們可以立即確定地點。”
　　在楊琪的執法終端上已經安裝了“智慧戰警”APP，每到發生擁堵的時候，APP上就會自動出現報警音。和其他需要人工控制的攝像頭有著本質的不同，“智慧戰警”的視頻巡控和報警都是由設備自行操作，控制它的交警只需要手持執法終端等待就行了，再也無需接到擁堵報警后，由交警通過沿途的探頭一點一點尋找具體位置。在設備預先設定的時間內，探頭會自動轉向，實現360度監控，任何一個方向發生問題，報警信息都能通過4G網絡實時傳輸到交警面前。
　　驅離機場高速和機場二高速上的違停車輛，也是北京交警的一項重要工作。依靠“智慧戰警”的監控功能，一旦在應急車道上檢測到了不應該存在的雷達回波，探頭旁邊配置的高音喇叭就會立即自動發出警告，同時進行拍照取證。楊琪說，每隔一分鐘，設備會自動拍攝一張照片，三張照片拍完，取證工作結束，司機就可以等候非現場處罰的罰單了。但是處罰并不是全部目的，只要車輛停下，語音警告會一直播放，直到司機將車挪離應急車道。

　　展望

　　“金點子”優勝項目有望全部推廣
遇到說啥都不走的司機怎么辦？“智慧戰警”還有一套人機互動遠程語音通話功能。原本這是為了民警第一時間聯絡身在系統附近、遇到交通事故的司機所用，但是，對于違停或存在其他違法行為的司機，只要他停留在設備附近，民警就可以直接通過語音通話功能對司機發出警告，要求他立即駛離。從目前試用的效果看，暫時還沒發現哪位司機在聽到了交警的語音警告后還會留在原地的。
　　“其實語音功能是個附帶功能。”楊琪說，盡管現在“快清快處”已經宣傳多年，但仍然還是有一部分司機由于害怕車輛挪移后“說不清楚”，堅決不肯挪車。“這個語音功能有個附帶效果，一旦發現司機不停掰扯，一個簡單的事故，車子非得堵在車道上，我們就能夠通過語音系統直接沖他們招呼，要求司機立即挪車，并告知他們，所有事故信息已經通過我們的系統自動記錄了，不用有什么擔心。”
　　在測試這項功能的時候，一位司機將車子停在應急車道上抽煙，語音系統不僅報出該車車號，要求司機立即駛離，同時要求他將香煙熄滅。楊琪說：“這么細微的小細節都被觀察到了，當時把司機嚇得不輕。”
　　霧區報警也是相似的道理，但是需要動用設備內另外一個小零件：濕度傳感器。通過濕度傳感器獲得的數據與視頻取得的畫面進行自動比對，只要二者結果統一，系統就會發出報警信息。為什么需要一個濕度傳感器？楊琪解釋說，假定一輛大貨車上裝滿一車白灰，一路走一路遺撒，漫天都是顆粒物，視頻畫面自然會感受到和大霧天氣差不多的效果。假如沒有濕度因素的配合，勢必發生系統誤報。但是如果二者同時使用，誤報的幾率將大大降低。
　　按照市交管局的規劃，“智慧戰警”今后有望大范圍推廣，并且在適當的時候進行功能升級。和它同時成功獲得“金點子”創新大賽獎項的還包括北京交警114挪車服務臺、路口非機動車道遮陽棚、路長責任制設施管理APP、微信及視頻回傳系統輔助處理交通事故工作機制等。在這次大賽中，1600余名基層民警獻計獻策，共申報各類金點子項目800余個，最終勝出的都是具備足夠的創新性且實用性強，能夠切實解決基層實際問題的舉措。