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“人工智能”被寫入《政府工作報告》，意義堪比幾年前《政府工作報告》首提“互聯(lián)網”。 “自從工具產生之后，我們一直都在學習使用工具，任何產品誕生時都有一個使用說明書，告訴我們具體的使用方法。”李彥宏認為，這種“按圖索驥”的形式即將會被人工智能所顛覆。李彥宏表示，近年來，政府及社會各界多次提及發(fā)展物聯(lián)網行業(yè)，但物聯(lián)網至今未發(fā)展成一個很大的產業(yè)，主要原因是物聯(lián)網僅實現(xiàn)物品上網，這些物品卻聽不懂人類的語言，這是一個有待開發(fā)的“黑洞”。
“人工智能時代到來之后呢?”李彥宏說，要讓工具未來都能夠聽得懂人話，然后按照人的指令去操作，物聯(lián)網就會變成一個很大的市場，“尤其是實施‘中國制造2025’。將來中國制造要增強競爭力，實現(xiàn)轉型升級，最需要依靠的就是人工智能技術。” 有欣喜，自然也就有擔憂。
“互聯(lián)網在中國發(fā)展了20多年時間，百度是17年。”李彥宏說，然而，最近一兩年，尤其進入到今年，百度明顯感覺遇到了瓶頸。“互聯(lián)網這么多年的發(fā)展是有目共睹的，這與人口紅利密切相關。但為什么這么多年都僅僅局限于互聯(lián)網，而沒有推廣到各個領域去，這個是需要我們反思的。”李彥宏道出了自己的思考。
李彥宏認為，隨著人工智能技術逐步成熟，誰率先在應用上實現(xiàn)突破，誰就有可能在智能時代的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。而李彥宏的三個提案，也均與人工智能有關：用人工智能技術解決兒童走失問題;用人工智能技術改進交通信號燈;建議各大部委都制定相應的產業(yè)政策，鼓勵各個行業(yè)和人工智能技術進行結合。
李彥宏表示，百度已經在后廠村周邊地區(qū)進行了相關實驗，即根據(jù)機器學習，給交管局提了建議，包括各個方向的紅綠燈應該如何設置等待時間。而除了可以根據(jù)統(tǒng)計結果重新設置紅綠燈時間，更重要的是，實時識別現(xiàn)場的交通狀況，在自動駕駛時代，我們需要用機器的方法識別周邊哪兒有汽車、它的速度多少
智能行人過街系統(tǒng)主要包括：視頻采集分析存儲上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機、語音播報和前端計算機等系統(tǒng)組成，主要有4種功能：語音播報、延時關閉、檢測控制、人臉識別和抓拍報警。
安裝在閘機旁的語音播報一直在“說話”，許多路人聞聲趕來圍觀：
顯示為綠燈時，播放“閘機即將關閉，請行人注意安全”。
綠燈變紅燈的幾秒內，會不斷提示“閘機即將關閉”。
紅燈亮時，閘機關閉，提醒行人“請不要觸碰閘機”。
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